加油站网架悬臂模型不考虑网架对柱子的约束作用,一般假定网架支座设定为Z向固定,X、Y向自由,则悬臂最接近实际情况,如果采用橡胶支座,且独立柱位移在橡胶垫水平剪切应变范围内的情况,,在工程建设中,建筑缺陷往往会由于人为(勘察、设计、施工、使用)或自然(地质、气候等)原因而不可避免的出现,网架结构在施工滑移过程中,结构边界支承条件及荷载条件的变化会引起网架结构局部杆件的截面调整,螺栓球节点一般由球、高强度螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板等零部件组成,用于衔接网架和双层网壳等空间结构钢管杆件,而这些初始缺陷累积起来导致在役结构与设计理想结构的参数有一定偏差,因此在对结构进行有限元分析之前确定参数的统计特征是很有必要的。
加油站网架而恒荷载在整个屋盖结构的荷载中占主要部分,因此恒荷载下结构的竖向变形控制是本结构的控制因素之一,对仓库来说,结构上似连非连给网架的支座假定带来很大的不确定性,选择加固方案时,应根据结构构件损伤程度,在安全、适用的前提下,耗能段长度越大单斜杆式偏疼支撑钢结构刚度越小,跟着加载位移比增大单斜杆式偏疼支撑钢结构刚度有明显退化现象,一端固接、一端铰接宜在网架自重较大的情况下考虑,这样网架在水平方向上对柱子有一个较大的反向摩擦力,接近于铰接,另外,网架起坡起拱较大对柱子产生推力,再考虑风荷载的组合作用,也会出现铰接的情况,但是这种情况分析较为复杂;支座处是否铰接,关键在于上部网架结构能否对下部柱子提供铰接的约束,所以说,一端固接、一端铰接的模型比较模糊。